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CORTESÍA ACURA |
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LA LÍNEA DEL TSX SE BASA EN EL ACCORD QUE SE VENDE EN EUROPA. |
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Le dicen: superior
El modelo de Acura muestra sus dotes ante el Subaru Legacy, Volvo S40 y Audi A4 1.8T
Por un pequeño margen, Consumer Reports nombró al Acura TSX el de mejor promedio durante pruebas de cuatro sedanes medianos deportivos. El TSX fue uno de los tres vehículos en el grupo que adquirió la puntuación total de 'Muy bueno'. Los otros fueron el Audi A4 , y el Subaru Legacy GT. El Volvo S40 terminó con la puntuación de 'Bueno'.
Los tres carros evaluados, el TSX , el A4 , y el Legacy GT son propulsados por motores de cuatro cilindros; el S40 tiene uno de cinco cilindros. El TSX , el A4 y el S40 tienen manejo delantero, mientras que el Legacy GT tiene manejo de todoterreno. Evaluados, los modelos de este grupo costaron entre $28,600 por el Volvo hasta $30,900 por el Audi.
"El Acura TSX y el Subaru Legacy GT dan el mejor balance de elementos deportivos y comodidad", dijo David Champion, director superior de las instalaciones de Pruebas de Autos de Consumer Reports. "El Audi A4 y el Volvo S40 son agradables al manejar, pero no son muy deportivos y tienen asientos traseros muy estrechos".
Consumer Reports recomienda dos de los cuatro vehículos en este grupo, el TSX y el Legacy. Consumer Reports sólo recomienda vehículos que han desempeñado bien en sus pruebas, incluidas las de choque y pruebas antivuelco del gobierno federal.
La fiabilidad del A4 es baja. No tiene información sobre la fiabilidad del S40.
El Acura TSX fue introducido en la primavera de 2003 y está basado en el Accord que se vende en Europa. Es un poco más pequeño que el Accord que se vende en Estados Unidos. Viene con 200 caballos de fuerza, motor 4 cilindros de 2.4 litros.
Cuenta con un tren motriz silencioso, respuesta ágil y consumo de combustible razonable. Su interior está bien distribuido y es más ágil, divertido, pero al avez más complicado de manejar que el Accord.
El A4 tuvo su más reciente rediseño en 2002. El auto probado tenía tracción delantera y un motor 1.8 litros turbo, que desarrolla 170 caballos de fuerza. La transmisión fue CVT o continuamente variable, que matiza los cambios de velocidad brindando sensación como si se tratara de una sola relación.
Se trata de un auto de apariencia atlética y de finos acabados, pero su asiento trasero es muy estrecho.
El Legacy de Subaru estrena rediseño. El modelo GT ofrece tracción en las cuatro ruedas. Su propulsor es un 4 cilindros 2.5 litros turbocargado, capaz de desarrollar 250 caballos de fuerza, en comparación a la versión normalmente aspirada, que eroga 168 caballos de fuerza. Es el auto de manejo más emocionante en el grupo de los vehículos probados. Su conducción es ágil en manejo rutinario, y con un interior bien logrado; es el más cómodo para viajar. Las calificaciones de este auto son altas, a reserva de las apenas 18 millas por galón en ahorro de combustible y la tendencia a patinar si el conductor cambia de manera brusca de un carril a otro oprimiendo el acelerador.
El Volvo S40 fue totalmente rediseñado para el modelo 2004. Su desempeño es ágil y cuenta con una ergonomía adecuada, bien lograda, pero la sensación al pasear es rígida, algo dura. Su motor es ruidoso, un 5 cilindros de 2.4 litros y 168 caballos de fuerza. Al igual que en el Audi, la banca trasera es ajustada.
A tomar en cuenta
Es bueno saber que el Mazda3, de $18,000, utiliza la misma plataforma que este Volvo S40 con precio de $28,600. El modelo de Mazda es de manejo más divertido y su asiento trasero es más espacioso que en el Volvo. La aceleración es comparable, pero el Mazda es más ahorrador de combustible.
(ConsumerReports)
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